張雷:關於氫,我們能看到多遠的歷史,我們就能看到多遠的未來!

張雷:關於氫,我們能看到多遠的歷史,我們就能看到多遠的未來!

各位嘉賓大家上午好!

今天我們在談氫能的未來,但是恰恰氫能卻不是未來的能源。

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氫能,其實是宇宙中最古老的能源。當我們在思考未來氫能利用的時候,或許我們可以從自然怎麼使用氫能,感受到氫能使用的靈感。

爲什麼這麼說?此時此刻我們正在享用着氫能,不管是燃油車的電力驅動,還是煤電廠的電力,或者是風電和光伏。大家想,這一切不是來自於太陽能嗎?

再思考一步,太陽能的背後,恰恰就是在我們頭頂上方此時此刻正在發生的核聚變。在太陽1500萬度高溫高壓下,氫原子正在不斷地劇變成氦原子,同時釋放出巨大的能量。而氦原子在不斷產生二次劇變,產生碳、氮、氧等常量元素。隨着恆星的爆發,巨大的能量場進一步會產生更多的重量元素。

所以,今天看到的氫其實是宇宙之初、萬物之始,是一切能量本質的來源,宇宙中90%的元素恰恰來自於氫元素。

有哲學家講過:“能看到多遠的歷史,就能看到多遠的未來”。如果我們已經理解氫的應用過程,那恰恰是對於氫的未來探索非常有意義。

氫作爲最活躍的元素,它在地面開始之初是以水的形式存在,因爲過度活躍的氫只能以水的形式才能做最大的保留,但是氫正在發生一場前所未有的遷移。

在高溫高壓早期地表的溫度下,因爲太陽能的作用,氫、氮氣、二氧化碳和水不斷合成,終於使海洋成爲一種富含氨基酸的有機物質。而氨基酸物質最終進化成蛋白質,變成真核生物,也就是今天講的藍藻。

藍色細菌恰恰是一切改變的開始,也是新命運改變的開始。藍藻通過光合作用,讓氫不斷從水中離開,走向它天然註定的生命伴侶——碳,碳氫的組合成爲地球中通過植物的光合作用,源源不斷地獲取儲存太陽能的最佳形式。所以到今天當我們思考儲氫的時候,是不是可以從中看到新的儲存。

碳氫鍵也是自然界中探索出來一種最有效、最安全、高能的氫的儲存形式。而這個碳氫鍵的形成,最終形成了煤、石油、天然氣,這一切就是碳氫鍵的合成。而這個合成,成爲了今天我們驅動的來源。因爲這裡麪包含了豐富的能量,也是成爲工業文明所需要的高能的材料。

隨着碳氫化合物的不斷進化、分化,碳和氫又走向了一個分離的過程——二氧化碳不斷地排入到了大氣。因爲我們過去是在使用歷史中的碳氫化合物(化石能源),而這個過程,使空氣中的二氧化碳濃度從工業革命前的280ppm上升到今天的420ppm。

在歷史上,上一次自然界二氧化碳濃度達到420ppm,是300萬年以前。大家要知道那時候地表溫度比今天高2攝氏度,海平面的高度比今天高30米。所以說,這一切都會到來。因爲二氧化碳的濃度已經達到了這樣高的水平。

在未來的30年,在我們實現碳中和的過程中,這個濃度還會不斷提升。這就是爲什麼說極端的氣候,只會變得越來越極端。在這樣的一個背景下,我們必須思考新的碳氫循環。也就是說,如何不讓地下的碳元素成爲空氣中的碳元素的增量。那也就意味着,我們必須有效使用地表的碳源和海洋中的碳源。而這樣一個新的循環,也就是我們說的碳中和。

碳中和,也就意味着我們的燃料、我們的材料,正在從石油基、煤基轉向生物材料、生物燃料,這個過程也就意味着另外一變化正在發生。

因爲,如果我們要把生物的碳有效運用,我們需要一場新的技術——生物合成技術。生物合成是氫能最相關的技術之一,一個非常關鍵、正在崛起的技術,也是榆林未來可以更加探索、更加增長的科技方向之一。

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但是,氫能在這個生物合成中,要扮演什麼樣的角色?大家都知道,石油的碳氫比是1:1.7左右。當我們使用高能度的燃料和聚合材料的時候,碳氫比是1:2到1:3之間。這意味着今天的碳水化合物來自於自然界的生物碳,必須給它匹配更多的氫,才能扮演起生物材料這樣一個重要的使命。也就意味着——氫是碳中和經濟的關鍵所在。

當加了氫之後,我們的材料纔會更加有效。即使回到煤化工,煤化工作爲石油化工的過渡產品,我們發現綠氫在榆林也是煤化工的必然之路。因爲煤炭中的碳氫比是1:0.7。如果要達到更高比例的燃料和材料的碳氫比,必須要更多的綠氫,而這樣的氫不可能從煤化工中取得。因爲它的過程中得了氫,但也產生了碳,這樣的氫必須來自於水,來自於可再生能源。

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所以,人類可以向大自然學習光合作用,下一場革命自然發生,就是人造光合作用,人造光合作用就是通過可再生能源獲得可再生電力。讓水中分離出氫和氧,讓氫和碳通過生物合成技術,通過來自於生物基的秸稈、玉米、能源類植物,包括畜牧業的排泄物,來不斷合成新的生物材料和新的生物燃料。這場新的人造光合作用,將會是未來世界重要的技術革命。

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整場故事講完,大家會發現,如果我們離開了碳來談氫,那麼一切的工作將變得毫無意義。

碳和氫的結合,是一種能量的結合,而碳和氫的分離,既產生了能量,但又讓碳回到空氣。

這樣一種結合有天然的註定。因爲這是生命、這是有機物、這是文明所必須的基礎材料。我們能做到的是,讓碳和氫這對戀人,讓他們可以今生今世相愛,今生今世的分開和老去,而不是讓億萬年以前的戀人,又回到世界和空氣中。

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昨日,在民心相通專題論壇上,由中企投資和承建的克羅地亞塞尼風電項目以音樂舞臺劇的方式,向參加的各國政要嘉賓、民間組織和媒體代表進行分享。項目舞臺劇的原型、項目總工程師茲拉特科·普爾皮奇在接受北京青年報記者採訪時表示,塞尼風電項目改變了他的家鄉,從一個電力供應長期依賴進口的小城變成了克羅地亞綠色能源轉型的典範。

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塞尼是普爾皮奇的家鄉,作爲一名工程師,在家鄉建設風電站是他多年的願望。2010年,普爾皮奇牽頭策劃並設計塞尼風電項目,但因爲施工條件的困難和複雜性,這個項目曾經是一個“幾乎不可能完成的任務”。項目地處陡峭山區,當地經常出現大雪、強風和雷暴等極端天氣,施工規模大,風機運輸和吊裝技術難度高。同時,施工還對環境和野生動物保護都有着嚴格要求,必須符合歐盟標準。

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由於種種原因,項目始終未能取得進展,直到2018年,北方國際合作股份有限公司與克羅地亞能源項目公司簽署了塞尼風電項目併購合作協議,這個項目在2019年9月正式開工建設,普爾皮奇則應中方邀請擔任了項目總工程師。

2021年12月,塞尼風電項目正式併網發電。正式運營以來,項目每年向克羅地亞輸送約5.3億度綠色電力,滿足至少10萬戶家庭的用電需求,同時減少二氧化碳排放約46萬噸。在項目建設過程中,有超過70家克羅地亞當地企業參與,現場工作人員最多的時候一度超過500人,其中一半以上來自克羅地亞。參與項目的克羅地亞公司還獲得了寶貴經驗,增強了企業在克羅地亞乃至歐洲市場的競爭力。

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在此次民心相通專題論壇上,普爾皮奇坐在臺下觀看了由他和團隊工作經歷改編的音樂舞臺劇。“很多過去的記憶都被喚醒了。”普爾皮奇說,通過塞尼風電項目,他對“一帶一路”倡議也有了更加真切的感受,來自中國的技術、設備與塞尼當地豐富的風能資源相結合,讓克羅地亞民衆的生活變得更加美好。現在,他的家鄉不僅實現了電力自給自足和經濟發展,還成爲了克羅地亞發展綠色經濟、實現能源轉型的典範,這是他作爲一個風電工程師最大的勳章和榮耀。

文/本報記者董鑫

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進軍電池回收 蜂巢能源與中偉股份成立合資公司

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回響/南寮淤土 竹市編經費送回收場

本站汽車9月23日報道,日前由蜂巢能源100%控股的藤青青再生資源(上饒)有限公司和中偉新材料股份有限公司控股子公司貴州中偉資源循環產業發展有限公司合資成立的常青藤再生資源(上饒)有限公司(以下簡稱“常青藤公司”)在江西上饒正式啓動,此舉標誌着蜂巢能源正式官宣進入電池回收領域。

據瞭解,常青藤公司將採用回收行業先進的四級物理破碎處理法,將報廢電芯、極組、極片進行無害拆解至黑粉、銅粉、鋁粉,在做到環保的同時,可實現黑粉回收率達到99%,最大限度的提高回收效率,同時降低後續的溼法冶金冶煉成本。

作爲一家專業的鋰電池新能源材料綜合服務商,中偉股份爲常青藤提供生產運營和技術支持。

蜂巢能源則通過常青藤再生資源公司,將報廢電芯拆解成黑粉後導入蜂巢供應商體系進行溼法冶金,進一步進行前驅體和正極材料製造。該合資公司計劃分兩期建設,建成極片和電池拆解回收產線。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示,通過常青藤公司,蜂巢能源將加快實現產業閉環,並通過資源回收利用降低原材料採購成本,提高蜂巢能源電池的市場競爭力。同時,再生材料的回收使用在一定程度上增加國內供給來源,有助於保障國家資源安全,還可產生較大的經濟效益,同時有效降低生命週期碳排放,助力中國3060雙碳目標的實現。

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行業研究顯示,未來十年電動車及儲能電池回收規模將呈指數級增長,2025年將突破100GWh,2030年更是達到800GWh。動力電池回收已經成爲電池全產業鏈佈局不可或缺的一環。

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太陽能板點亮「比亞外」-部落為永續儲存能量

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「比亞外(Piyaway)」,距離桃園市區要一、二小時車程的泰雅部落,有自然耕作的水蜜桃,也是國寶動物藍腹鷳重要棲息地。羣山環繞、遺世恬靜的小村落,每逢颱風大雨,就得忍受停電的不便。

近年臺風少了,異常氣候下卻改換成狂風肆虐,吹落的電纜四散在叢林樹枝,維修成了費時費力的大工程。「每次停電,少則2天、多則一週。」比亞外部落教會傳教士達亞哈內(Taya Hane)說。

在臺灣再生能源推動聯盟協助下,比亞外部落透過企業贊助,在部落居民重要的聚會場地教堂架設起裝置容量3kw,約10片的太陽能板,替自己的部落發電。 圖/達亞哈內提供

一如多數地處偏遠的偏鄉,平平都是付錢用電,卻得承受不易維修的電網,一不小心還可能成了孤島,這就是社會大衆所看不見的能源脆弱難題。

去年年初,部落有了新的嘗試,在臺灣再生能源推動聯盟協助下,部落透過企業贊助,在部落居民重要的聚會場地教堂架設起裝置容量3kw,約10片的太陽能板,替自己的部落發電。

五年前,發派至比亞外落腳的達亞哈內(Taya Hane)說:「一剛開始裝上太陽能板,七八月用電高峰省下七、八千元,是最有感的立即回饋。但另一層意義,是讓部落朝着永續目標邁進。」達亞哈內解釋,比亞外部落投入有機農業多年,加上部落與土地環境共生共榮的文化傳統。永續的概念,對部落來說,並不陌生,利用大自然就有的陽光發電,也是希望從陽光到土地,珍惜環境的每一分資源,留給下一代更好的環境。

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比亞外部落長老,猶浩 ‧ 達亞。 圖/陽光伏特家提供

去年初次嘗試安裝太陽能板後,部落本打算全面替部落14-15戶人家全安裝太陽能板,進一步完成能源自主,但年初受到疫情影響,計劃暫且轉爲在已有10片太陽能板的教會,也攜手陽光伏特家啓動新一輪的募資計劃,擴大規模安裝設置容量14Kw、約40片的太陽能板。(募資連結:https://www.sunnyfounder.com/campaign/piyaway)

達亞哈內(Taya Hane)解釋,不論是暫且擱置的全村裝設、抑或正在進行募資中的教會太陽能板裝設,目的都是希望讓比亞外完成能源自主,甚至是部落自主。太陽能電板的安裝,省下的電費也能根據部落所需用途,用於目前現有的兒少、長照、部落、招待所四大部落基金。

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比亞外部落攜手陽光伏特家啓動新一輪的募資計劃。 圖/陽光伏特家提供

20年來,比亞外部落居民投入友善耕作,裝置太陽能版,透過再生能源的使用,也能串連起一直就有的友善土地、環境永續,真正實踐部落永續。部落裡10幾戶人家多半年事已高,儘管礙於現況,多數部落青年世代都在外工作,未來也期待部落電廠,能找出新模式實現部落永續,讓部落青年有天能夠在家鄉土地,「做自己想做的事。」達亞哈內(Taya Hane)說。

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當下,東風柳汽乘龍將換電產品作爲新能源商用車核心發力點,主要側重港口、鋼鐵、礦山等園區運輸場景。未來東風柳汽要加大技術投入,發展續航更長、更高頻次運營的中、長途幹線新能源商用車,助力國家雙碳目標達成。

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在本次論壇活動中,東風柳汽乘龍的明星產品乘龍L2EV新能源產品也一同亮相會場,贏得與會嘉賓頻頻矚目。

乘龍L2EV是東風柳汽乘龍以可靠嚴苛的重卡工藝打造的高品質新能源輕卡,具備長續航、智能化、高效可靠、安全舒適的產品優勢,助力城配卡友賺錢致富,暢行無憂!

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乘龍L2EV新能源輕卡採用行業頭部品牌100.27kwh磷酸鐵鋰電池,滿足續航里程300公里以上。在快充模式下,電量從20%充至100%僅需不到1小時,全面滿足貨運時效與出勤率,消除續航焦慮,讓城配運營更省心。

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東風柳汽乘龍在本屆峰會中展現了自身在新能源商用車領域的輝煌成果,也體現出了新能源領域先行者的實力與擔當。未來,東風柳汽將秉承“以客戶爲中心”的理念,充分發揮自身優勢,以技術研發爲先導,持續打造新能源商用車產品,助推企業加速低碳轉型,提升物流運輸效率,爲國家“雙碳”戰略的持續推進作出更大的貢獻。

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例如爲整個電池包安全升級加碼的NTP(No Thermal Propagation)無熱蔓延不起火技術。該技術通過實時防護,提前預警,主動冷卻,被動隔熱,快速排氣,智能斷電6大安全防護措施,實現對每個電芯單獨且全方位立體保護,將電池安全性提升到一個全新高度。這一技術的應用,使得威睿公司電池擁有了高可靠性和高安全性兩大能源電池的必要屬性,從而爲用戶的日常出行帶來了絕對的安心。威睿公司藉助NTP技術等安全手段,爲新能源汽車電池注入了安全元素。

三電領域的安全技術:主動監測無死角

除此之外,威睿公司在電池管理系統方面也取得了顯著的創新成果。主動控溫技術的引入讓電池能夠實時監測溫度變化,並根據情況進行調整,以保持電池在安全溫度範圍內工作。這一技術的應用不僅提升了電池的性能,還大幅減少了過熱風險,從而爲電池的穩定運行提供了穩定保障。

沃爾沃乘用車的再次選擇:威睿電池的安全性證明

在確保產品質量方面,威睿公司堅持執行嚴苛的質量監控標準。每一個產品都經過嚴格的質檢,以確保其滿足高標準的質量要求。

自威睿公司獨自成家後,老主顧沃爾沃汽車就再次拜訪,威睿公司的電池包被應用於沃爾沃乘用車插電混合動力版本。沃爾沃的這一選擇不僅僅是因爲威睿公司電池技術的優越,更是因爲卓越的安全性能,爲各路關注安全的消費者提供了保障。

威睿公司憑自沃爾沃的安全基因,建立超國標安全標準,構建了SEA全球架構級安全測試標準,爲之後的企業規劃建設了藍圖。

360数科宣布加入FinOps阵营,推动基于云的成本优化

聚焦電池安全:持續創新,爲新能源汽車行業保駕護航

電池安全一直是新能源汽車產業內外所關注的核心問題。威睿公司將源自沃爾沃的卓越安全基因融入技術研發的各個環節,通過創新的技術手段,確立了嚴苛的安全標準。然而,威睿的努力並不僅止於技術創新,還體現在與整個生態系統的緊密合作與貢獻上。威睿通過與汽車製造商、能源供應商以及政府機構的緊密合作,構建了更爲嚴格的安全標準和監管機制,爲客戶和消費者提供了可信賴的電池安全解決方案。

未來,威睿公司將繼續深耕三電領域,持續關注電池安全方面的挑戰與需求,爲企業提供更爲可靠的電池解決方案,推動新能源汽車行業的可持續發展,爲新能源行業的繁榮和創新貢獻力量。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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